多個貿(mào)易和運輸消息人士周四表示，運費升高已造成美國到亞洲的運油成本增加，或許會進一步抑制美國原油今年稍晚流向亞洲的供應(yīng)量。

消息人士表示，全球油輪運費飆升，受到季節(jié)性需求高峰、天氣干擾及較高的船用燃料油成本所激勵。

根據(jù)船運經(jīng)紀商，從美國墨西哥灣至韓國和日本、載運量200萬桶原油的超大型油輪(VLCC)租賃成本本周升至700萬美元以上，較前一周增加了100-200萬美元。

根據(jù)Refinitiv　Eikon的數(shù)據(jù)，10月10日時從路易斯安那離岸油港到東南亞煉油中心新加坡的VLCC每桶運油成本為3.26美元，高于一個月前的1.78美元。

"這一陣運費確實很貴，導致每種品級的原油都更貴了，"北亞的一個石油買家稱。該買家目前正在比較1月到貨原油的價格以決定購買哪種品級的原油。

一位駐新加坡的交易員稱，美國原油要想重新大量流入亞洲，其價格必須相對于其他國家原油走軟。

據(jù)消息人士及Refinitiv　Eikon的數(shù)據(jù)，由于價格上漲令買家望而卻步，11月美國運抵亞洲的原油料將降至1，900萬桶，創(chuàng)3月以來最低。

中國煉廠還限制對美國原油的采購，因擔憂中國可能對美國原油加征進口關(guān)稅，作為與美國貿(mào)易戰(zhàn)的一部分舉措。

中國石化600028.SS旗下貿(mào)易部門聯(lián)合石化9月恢復購買美國原油，使用超大型油輪(VLCC)New　Courage運送。Refinitiv　Eikon船運數(shù)據(jù)顯示，該油輪定于11月21日抵達中國東部。

其他中國買家則避免購買美國原油，轉(zhuǎn)而從其他地區(qū)采購。

消息人士稱，流入亞洲的美國石油減少，可能令美國現(xiàn)貨油價進一步承壓，因管道運力有限，無法吸收過多的供應(yīng)。

他們補充稱，這也可能促使美國對歐洲出口增加，替代北海和地中海的原油。

作者：中國能源網(wǎng)　　來源：中國能源網(wǎng)