環(huán)保部日前發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》標(biāo)準(zhǔn)二次征求意見稿，這一標(biāo)準(zhǔn)也就是通常所說的國五排放標(biāo)準(zhǔn)。與現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量，并首次提出大幅削減顆粒物排放的要求。

　　二次征求意見稿中污染物控制項(xiàng)目包括氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒎羌淄樘細(xì)洹㈩w粒物，以及顆粒物粒子數(shù)量。與第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求，以促使汽車采用更有效的顆粒物排放控制技術(shù)，大幅削減顆粒物尤其是細(xì)微粒子的排放。

　　征求意見稿大幅度加嚴(yán)了污染物排放限值，以轎車為例：汽油車的氮氧化物排放限值降低25%，柴油車的氮氧化物排放限值降低28%，顆粒物排放限值降低82%。對汽車污染控制裝置的耐久性里程，由8萬千米增加到16萬千米，即在16萬千米行駛里程以內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。與國外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿的排放標(biāo)準(zhǔn)和歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。

來源：中國能源網(wǎng)