日前，中國海洋石油總公司(以下簡稱中海油)在墨西哥中標兩個深水石油區塊，總儲量約為12億桶。早在2013年10月，由中國石油天然氣集團(以下簡稱中石油)、中海油和外國油企組成的聯合體作為唯一投標方中標巴西的里貝拉石油區塊，為全球石油開采規模最大的海上油田。里貝拉油田項目聯合體日前宣布，該油田的第一口油井上個月順利完井，已具備生產石油和天然氣的能力。隨著中國油企在拉美的投資逐步增加，裝備制造、海洋工程、基礎設施建設等領域的中國企業也相繼走出去，中拉產能合作更加密切。

　　近年來，由于國際油價下跌，不少拉美國家為了吸引外國投資而進行改革，這為中企在拉美油氣領域投資提供了更多機遇。巴西眾議院11月投票通過石油法修正案，放松了對開發該國最大油田——鹽下層油田的管制，國營的巴西石油公司(以下簡稱巴油)將不再作為唯一作業者。此前，巴西石油法曾規定，參與上游領域投標的公司合同的金額55%—60%必須為巴西元素(即巴西設備或人工)。特梅爾政府在提出修正案時表示，此舉旨在“創造更多就業機會”，并為油田開發“注入新的投資活力”。不過新法案規定，在開發油田新區塊時，巴油仍具有優先權。另外，新法案還保留了開發聯合體需要向巴西上繳石油的比例，即原油產量的40%。

　　海洋石油開采是資本密集、技術密集的行業，發展潛力非常大，并具有高投入、高風險、高科技、高收益等顯著特點。隨著石油科技的進步，海洋油氣勘探正逐漸從淺海轉向深海，海上石油產量的比重也在逐步加大。深海石油的開發極大地帶動了上下游產業鏈的發展與合作。

　　“巴西等拉美國家深海鹽下油氣資源儲量巨大，而中國具有資金和設備優勢，中拉深海石油合作堪稱前景廣闊。”中海油巴西有限公司總裁盛建波在接受本報記者采訪時表示。中國駐里約總領館商務參贊白春暉告訴本報記者，海洋石油開采對整個裝備制造、海洋工程、基礎設施建設有巨大的拉動作用，對于推動中拉產能合作的技術升級也有很大的價值。

　　以港口機械起家的上海振華重工(集團)股份有限公司(以下簡稱振華重工)，是全球知名重型裝備制造企業。該公司海上重工設計研究院總工付學輝對本報記者表示，這一利好政策加上巴西深海石油開發的巨大前景，讓振華重工有望在海洋石油鉆井平臺、海洋工程船舶、海洋工程裝備配套系統等海洋工程裝備領域拓展巴西市場。

　　“中國油企有著非常先進的技術和施工經驗，是理想的合作伙伴”，中石化巴西公司與葡萄牙高浦公司成立的中石化—高浦巴西合資公司總裁米蓋爾·佩雷拉對本報記者說，中企所提供的精準數據和勘探方案優化了施工流程，也節約了大筆施工經費，施工過程中使用的中國設備的優良性價比，讓“中國制造”備受青睞。

　　隨著中拉深海石油領域合作的深入，一大批中國裝備企業相繼走進拉美。2007年以來，海洋石油工程股份有限公司(以下簡稱海油工程)已先后為巴油提供了3艘浮式生產儲油船(FPSO)上部模塊建造服務。目前正在海油工程青島場地建造的巴油兩艘30萬噸級FPSO，是當今世界上最大的FPSO，預計2017年交付。海油工程正在加緊推動自身FPSO總包能力建設，同時聯合國內外及當地知名船廠、設備材料供應商等資源，借助國內政策性銀行的資金優勢，形成FPSO運營總包能力，帶動國內FPSO產業整體走出去。

　　除了大型國有企業，不少中國民營企業也有不俗表現。山東科瑞公司(以下簡稱科瑞)是一家私營股份制石油裝備與技術服務企業，其氮氣應用技術非常成熟，在中國的市場占有率達到80%，在國際上的應用也非常成功，有十幾個國家采用科瑞的這項技術。這一技術對稠油的開采、老舊油田的多次開采來說，效果非常顯著。科瑞2006年進入哥倫比亞市場，2008年進入巴西市場。科瑞副總裁潘西群告訴記者，2006年他初到哥倫比亞工作時，哥倫比亞油田上連一個螺絲帽都是歐美造，而現在哥倫比亞幾乎所有鉆井使用的抽油機都有科瑞標識，清一色的“中國造”。

　　科瑞巴西公司副總經理茱莉亞告訴本報記者，中國設備質量、技術都非常過硬，“中國民企生產出技術含量如此高的產品，讓我們非常敬佩”。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心