世界海運，現(xiàn)代輪機工程系列講座十潤滑油系統(tǒng)的管理孫培廷肩魏海姻品只碼1碰前的準備在開航備車時，應檢查循環(huán)油柜柴油機油底殼軸系等各個潤滑部位的油位，開動曲軸箱潤滑油循5，并將油壓調(diào)整，定，以便將潤撤由送到各潤滑部件面，使?jié)櫥椭械墓腆w微粒和雜質(zhì)在開車之前就有充分時間匯集3濾器中，以減少運轉(zhuǎn)后的磨損。

　　若，油冷活塞，當系繳由循廂開啟后，活塞釀會逐漸提高，所以也起到了暖機作用。此時應注意觀察各缸的回油情況與回油溫度，回油溫度不能相差太大。

　　開啟增壓器油泵，使油在廢氣禍輪增壓器的軸承中循環(huán)。

　　在柴油機沖車前，應搖動氣缸潤，注油器，將潤滑油，送到氣缸壁周圍，以減少起動時氣缸的磨損。

　　2潤滑油系統(tǒng)的曰常窗里潤滑油循環(huán)泵的出口壓力應保持正常低速十字頭式柴油機般為147，294他，柳器的潤滑油溫度為50，55，不超過60，冷卻后為40，45中5越劇1經(jīng)，查潤滑油循環(huán)，6盼油位，如發(fā)現(xiàn)湖立很快下降，則說明有漏油之處；如油販而升高，則說明，漏入曲軸箱。也要檢查潤滑油泵的壓丈和濾器前后的壓差是否正常，如果濾器前后壓差過大，貝脫明濾器有臟物者塞，應立即轉(zhuǎn)換濾器并注意放氣。臟污的濾器應拆開清洗，安裝后將油充滿，鵬空氣以備使。

　　應精心管理氣缸潤滑油注油器，及時加油。當發(fā)現(xiàn)油管油滴很小或不出油時，應立即設法消除，嚴防斷油。同時，還要注意觀察氣缸注油接頭是否有漏油或漏，象，防止氣缸潤，僻合不正常，產(chǎn)生異常磨損。

　　應定期檢沛由系中各軸承的潤滑，檢菌由承的溫度和油位是否正常。若進愾閥桿用柴油3挪或煤油3，稍閏滑油70的混合油進行潤滑，應定期向油杯和力口力口油。

　　3部油的游由量，氣缸盼潤，應當鄺，如果太多，雅浪費，而且油而，娜致使活塞了靦活新槽氣口和排氣閥處，只物增多，引起活塞環(huán)和排氣閥黏著，并致使氣口和氣通道變窄。同時，氣缸油還會而只在活塞下部的掃氣箱或排氣管中，如果活塞漏氣，將會導致掃氣箱和排氣管著火。若注油量少，又難以形，的油膜，致使活塞環(huán)與氣缸套的磨損加劇，漏多，而漏泄的高溫燃氣又會燒掉莫，姓活，斤斷或拉缸等事故。所以柴油機制造商對它所生產(chǎn)的柴油機都規(guī)定了最佳制造廠推薦速率14實際供油速率取決于柴，幾具體型號，上是所有己知型號的平均供油速率。兌來，氣缸油注油量隨柴油機熱負荷和功率的增大而增多，大缸徑柴油機的注油量要比小缸徑的多。這是因為當柴油機功率增加時，氣缸溫度也升高，在高溫下?lián)]發(fā)和的氣缸油就多。又由于功率增大時，氣缸內(nèi)的燃燒酸性物質(zhì)增多，因而需要更多的堿生氣缸油與酸中和。彎流掃氣柴油機之所以需要較多的注油量，主要是因為空氣和廢氣在氣缸內(nèi)的，比較混亂，部分氣缸油被禍旋的氣流帶坐樺，加之它的缸壁，交高。，兌，中增壓彎流掃氣柴油機的氣缸油注油量約為0.95，1.09 mgM，相應的直流掃氣柴油機則為0.54，0.68mgM 4潤滑油分離柴油機系統(tǒng)潤滑油經(jīng)過滑油分油機的24以盾環(huán)分離，以確保其處于良好的狀態(tài)。為此，在潤滑油分離過程中應注意以下幾點。

　　3應選擇合適的重力環(huán)。種簡易的選擇方法是，逐⑷艇擇最佳的分油量若分油量九則潤滑油凈化時間短，分離出的雜質(zhì)少，而且容易發(fā)生跑油事故；若分油量小，貝腩滑油凈化時間長，分離出雜質(zhì)多。不過，當分油翻財，盡管凈化量高，但留，盾環(huán)系統(tǒng)中的雜質(zhì)多，同樣不能得到好的效果。因此，最佳的分油量應以循環(huán)系統(tǒng)中雜質(zhì)最少為依據(jù)。

　　應該指出，凡是含有清凈齊分黻弈添加劑的潤滑油，財不宜采用水洗法，因為這些添加劑會隨同清水起排出。在用分油機對含，閏撤由進行分離作業(yè)時，潤滑油清水量應不大于潤滑油總量的而最佳分油量要比精煉礦物油作系統(tǒng)油再減少25，50.

　　5污，骨油的姆里曲軸箱潤滑油的處理隨柴油機的用途而異。對于船用副機的發(fā)動機曲軸箱潤滑油，般均采用定期更換的方法。將換下的全部污油裝進污油柜，然后根局，的程度行再生處理，赫廢掉即，全部更，統(tǒng)。對于主機的曲軸箱潤滑油，為了延長其側(cè)娜艮，確保主機長期可靠地工作，在，郵跑轉(zhuǎn)中，必彡，2常或連續(xù)地對潤滑油進行分離和沉淀處理，即將系統(tǒng)中的部分潤滑油不斷送分油抑射亍凈化處理。般來說，1天內(nèi)能將系統(tǒng)中的全部潤滑油分離凈化1次，但，能分離凈化1.5，2.5次。如果分油機賺術狀態(tài)良好，則耐連續(xù)分離可將潤滑油中的水分控制在當潤滑油由于燃燒產(chǎn)物漏入而出現(xiàn)無機酸時，可用水洗法來降低，直。，水洗法，般冰艦理的潤撤由事駔行加熱，在潤滑油分離過程中，從分油機的進口加入相當2潤滑油的清水進行凈化。利用水洗法不僅可以洗掉無機酸，還能浸濕小粒雜質(zhì)使之變重，以利于分離。此外，還可以不斷換置水封水。

　　6潤滑油的混兌搬在船用潤滑油的棚過程中，常常自1倆神油品包括不同品牌的潤滑油能否相混的問。因目前市場上潤滑油的配方體系不盡相同，兩種潤撤由品相混后，可能會發(fā)生添加劑相互反應而產(chǎn)生沉淀或相互消弱作用等不良后果，甚至會造成嚴重的機損事故。因娜頁注意，在沒有經(jīng)過科學試驗混兌試驗的情況下，兩種不同公司無論是國內(nèi)與國外，還是國外與國外的蹄壞允許隨便混合潤，混兌試驗嚇取，潤滑油的新舊潤滑油各200此，分別測試其閃點40和100時的黏度黏度指數(shù)水分和機械雜質(zhì)不溶物。

　　要求將欲混入和搬隊盼潤滑油各取100此，以的比例混合，測棚閃點401和100，時的黏度黏度指數(shù)水分和祈械質(zhì)不溶物。

　　將混合后的潤滑油放置，1的直溫箱中48乜以上，觀察是否出現(xiàn)乳化或沉淀現(xiàn)象。

　　如果上述測試的結(jié)果與欲混兌的新潤滑油的各項指標的差值在1或都擅48后發(fā)現(xiàn)有乳化或沉淀現(xiàn)象，貝明這兩種油不能混兌使用。

　　美國船級社以83創(chuàng)建公眾互聯(lián)網(wǎng)美國船級社8為在該船級社登記的9 000艘船舶及海洋工程建，了船1啦術腿5和船東逾5營者信息的公眾互聯(lián)網(wǎng)。有關信息可在的網(wǎng)址上查找到，或在其主頁瀏覽部傾過船舶信息資料找到，或通過點擊產(chǎn)品糊艮務船級船舶資料找到。由于這些資料以電子格式予以公布，88將不再出版印刷販本的，記錄。這些1碌自1967年以來至少以年度白娜財8，布，僅軎買獲取。而，電子資料對所有用戶均是免費的。，艮務也執(zhí)行船舶船級漢堡航運公司ERSChiffahrt開始新造船計劃漢，艇公司嘆碰秘己開始了其宏偉的新造船1十劃，將在2年內(nèi)新造船15艘箱船，將其船隊擴大50艘，總箱位215 0001.這3，61丁單的4艘和去年底簽訂新訂單的艘。就恭1單而言，6艘8，25型系列中的2艘將在今年底交付，2艘4250胃船將在只建造，2004年交付。艘同大小的糾在競爭價格下可能在韓國2個船廠建造。服訂造了5艘7500；船和3艘5，4，101巴拿馬型船。另外，將購買正在8建造的3艘425，107巴拿馬型船，5艘75，船已和中集簽訂了10年的合同。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)