信息動態bookmark0精細化工原料及中間體石化要聞發改委叫停大部分“煤制油”項目9月初，中國國家發改委叫停大部分“煤制油”項目，并提出“高風險行業”的預警。人們認為“煤制油”能夠拉長產業鏈。但它是否真正符合市場的本來面貌，上馬的時機是否成熟，巨大的投資到底能不能找到市場，結果卻不一定有想象的那樣好。發改委在這次文件中也強調，當前，一些地方出現了盲目規劃、競相建設煤化工項目的苗頭，對經濟健康、穩步發展將產生負面影響。小額投資的“煤制油”項目是沒有意義的，而大規模投資的技術又不成熟。如此復雜的技術系統如果搞不好，肯定要出麻煩。幾十億的投資有很多是找銀行借的錢，一旦關系到貸款，就不只是企業的事情，而成了關系到老百姓的大事了。從2007年到現在，煤炭價格已經又翻了不止一倍，是否值得再將煤“倒騰”成石油，也不好說。

　　另一個能源消耗大國美國頭疼不已。在油價高企的時代，努力尋找替代能源是許多國家的必然選擇。和中國山西省一樣，美國西弗吉尼亞州也是重要的煤產區，也在經歷和“煤制油”痛苦的磨合。并不是有煤的地方就適合制油，充足的水源是另一個要素。同時，投資成本高、建設周期長、對市場預期不一致，以及運輸瓶頸都制約著“煤制油”的建設和推廣。

　　歐盟削減從糧食中獲取生物燃料的比例歐洲議會工業委員會11日投票決定，就歐盟的生物燃料目標設限，削減歐盟從糧食中獲取生物燃料的比例。

　　歐盟委員會今年年初公布有關能源和應對氣候變化的一攬子方案，規定歐盟到2020年把生物燃料在公路交通能耗中所占比例提高到10%.方案需得到歐盟理事會和歐洲議會批準。

　　歐洲議會工業委員會11日采納了這一總體戰略，但投票決定，生物燃料中至少40%應源自廢料。這意味著，僅允許6%的交通運輸燃料來自谷物和其他農作物。

　　加拿大禁用溴化阻燃劑加拿大政府最近公布了多溴聯苯醚（PBDE）法規，以減少溴化阻燃劑（PBDEs）進人環境，涉及化合物有三種，即PentaBDE、OctaBDE及DecaBDE.溴化阻燃劑因有延緩火焰燃燒的特性，常用作阻燃劑及絕熱材料，廣泛應用在塑料、紡織品、電子設備、黏膠、密封膠等產品中。但因溴化阻燃劑的毒害性和一定的致畸致癌性，自瑞典最早禁用某些溴化阻燃劑后，在美國各州和歐盟各國形成標準擴散效應，紛紛效仿并先后出臺法規限制或禁止某些類別溴化阻燃劑的使用。

　　加拿大此次新法則是全面禁止所有溴化阻燃劑在加拿大制造、禁止PentaBDE及OctaBDE進口、使用或銷售，不符合法規的產品將被勒令退出市場。禁用力度和幅度之大，在業界已引起廣泛關注和爭論，尤其是汽車制造業，多數企業堅持認為目前在汽車發生撞擊事件時可以減少火焰風險的最佳阻燃劑仍是DecaBDE.檢驗檢疫專家指出，由于做好豁免替代研究所需的緩沖時間較長，因此禁用溴化阻燃劑將極大程度地困擾計算機、管線、電器及汽車零組件、家具、地毯等行業。而目前國際市場上對消費品中全面禁用溴化阻燃劑的呼聲很高，可見這必將成為一個發展趨勢。因此，廣大企業應追蹤關注此類法規的更新和變化，加緊科研步伐，尋求安全替代物，改進產品設計，并建立健全產品助劑使用的質量監控體系，加強實驗檢測，最大程度地少用、停用產品中所有溴化阻燃劑，避免遭出口重創。

　　科技信息離子液體法潤滑油脫酸新技術中科院過程所與中石化北京燕山分公司共同開發的“離子液體法潤滑油脫酸新技術”日前通過了技術評議。

　　傳統的潤滑油脫酸工藝主要是采用加氫法，該法操作條件苛刻、能耗高、需消耗大量氫氣，現有裝置已經不能滿足高酸原油加工的需要；同時，燕山分公司生產的潤滑油基礎油由于酸值偏高，已不能滿足長城潤滑油公司對潤滑油質量的要求。為此，聯合課題組合作開發了“離子液體法潤滑油脫酸新技術”。新技術采用“離子開關”原理使脫酸劑與石油酸生成離子液體而達到分離目的。該技術具有產品收率高、能耗物耗低、無廢堿渣排放、工藝操作條件溫和等特點，同時可得到高附加值的環烷酸產品，具有良好的經濟和環保效益。處理后的潤滑油酸值滿足HVIlb和HVIlc的質量要求。新裝置不耗氫氣、占地面積小、無特殊材質要求、設備投資和運行成本低、建設周期短，具有明顯的優勢。

　　聯合課題組在脫酸劑設計和篩選、工藝條件優化及全系統優化集成等方面開展了深人研究。設計和開發了高效、廉價、環境友好的脫酸劑；研究獲得了脫酸反應熱力學、動力學、優化的工藝參數等關鍵數據。通過對反應、分離裝置的設計，建立了連續試驗裝置，獲得了優化的連續試驗數據，為工藝包和裝置設計提供了基礎。該項目的成功開發將為解決我國含酸原油的加工提供可行的新途徑。

　　以褐煤為原料生產乙二醇丹化科技在資產置換后成為一家以煤化工產業為主的企業，目前主要資產是丹陽的7萬噸醋酐裝置，其生產工藝是羰基合成法，采用煤炭為原料，成本低，技術先進。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網