工作，發(fā)動(dòng)機(jī)便再次熄火。口歐寶轎車變速器故降探因王巖峰靳建平故障現(xiàn)象輛排量為2.0升動(dòng)變速器的3超速鍵出現(xiàn)故障，行駛中儀板上的超速擋指燈8指燈時(shí)閃時(shí)熄不斷閃爍，利用超速擋5操縱按鈕不能使3指燈熄滅，且在8指燈點(diǎn)亮?xí)r，車輛會自動(dòng)換擋減速。

　　故障檢查由于自動(dòng)變速器的超速擋是由電磁閥控制液壓傳遞，而電磁閥則由電腦控制，因此先對超速擋電磁閥及其線路進(jìn)行檢查當(dāng)將自制的帶330歐電阻的發(fā)光極管的正極端與超速擋電磁閥控制線路相連接負(fù)極端接地搭鐵后，打開點(diǎn)火開關(guān)，按下?lián)Q擋操縱手柄上的超速擋控制開關(guān)，發(fā)光極管即閃亮，說明自動(dòng)變速器電腦和超速擋電磁閥控制線路正常，故障可能在超速擋電磁閥上。經(jīng)用萬用歐姆擋對該超速擋電磁閥進(jìn)行電阻測量，發(fā)現(xiàn)該電磁閥既無短路也無斷路，電阻值符合技術(shù)要求，說明該超速擋電磁閥本身并無故障。進(jìn)步檢查超速擋電磁閥控制線路的所有插接件時(shí)，發(fā)現(xiàn)該超速擋電磁閥鎖止機(jī)構(gòu)松動(dòng)。

　　故障排除對該插接件進(jìn)行修理，恢復(fù)電磁閥鎖止機(jī)構(gòu)的正常功能后，故障現(xiàn)象消失。

　　故障分析自動(dòng)變速器般是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和車速信號，靠液壓控制系統(tǒng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在變速器內(nèi)的傳遞途徑，從而得到適當(dāng)?shù)膿跷弧＿@控制過程完全是自動(dòng)的，但超速擋是由人工操縱的，并經(jīng)電磁閥控制液壓傳遞。當(dāng)電磁閥開通時(shí)，液壓傳遞到超速行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)這組行星齒輪機(jī)構(gòu)后，變速比變?yōu)檫@時(shí)車速會進(jìn)步提高。同時(shí)，自動(dòng)變速器的超速擋電磁閥是由變速器電腦控制的，當(dāng)這部分電路出現(xiàn)故障時(shí)，超速擋的工作便會不正常。該車由于超速擋電磁閥鎖止機(jī)構(gòu)松動(dòng)，汽車行駛中便因振動(dòng)時(shí)而接觸時(shí)而脫開，儀板上的超速擋8指燈便時(shí)閃時(shí)熄。8指燈熄滅時(shí)，說明該插接件接觸狀態(tài)良好，自動(dòng)變速器切正常；而當(dāng)8指燈點(diǎn)亮?xí)r，說明該插接件脫開，此時(shí)超速擋控制中斷，車輛便會自動(dòng)換擋減速3口該車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)清油壓力低問在哪孟華故障現(xiàn)象輛，08型柴油汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，潤滑油壓力始終在150千帕標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為397千帕，致使汽車無法正常行駛。

　　故障檢查經(jīng)檢查，潤滑油壓力油泵集濾器及濾清器散熱器限壓閥均符合技術(shù)要求，油管油道油封也無破損泄漏現(xiàn)象。詢問該車駕駛員后得知，原來該車技術(shù)狀況直較好，但自從在家汽車維修保養(yǎng)站做完級保養(yǎng)后，潤滑油壓力就不正常了后來該服務(wù)站曾先后更換了潤滑油泵濾清器和限壓閥，直至更換了潤滑油散熱器，此故障仍未排除。據(jù)此，再次對潤滑系各機(jī)件進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，終于發(fā)現(xiàn)潤滑油濾清器與濾清器外殼座上蓋的型號不致。

　　故障排除更換與外殼座同型號的濾清器后，經(jīng)試車，潤滑油壓力恢復(fù)正常，故障即告排除。

　　故障分析正常情況下，潤滑油從外殼座的進(jìn)油孔進(jìn)人后，沿著外殼座與濾清器圓周分布的圓孔進(jìn)入濾芯與外殼內(nèi)壁之間的空腔，經(jīng)過紙質(zhì)濾芯濾去雜質(zhì)后，沿著濾芯中心孔上流，經(jīng)外殼座的出油口進(jìn)人主油道。當(dāng)濾清器與外殼座的型號不致時(shí)，外殼座的油孔與濾清器上的進(jìn)油孔便不能完全相對，使得濾清器上的進(jìn)油孔被部分遮擋，導(dǎo)致進(jìn)人潤滑油濾清器和主油道的機(jī)油量減少，從而出現(xiàn)潤滑油壓力低的故障。口商合器分商軸永異響析因田進(jìn)旗故障現(xiàn)象輛耵2021型吉普車，離合器分離軸承因松曠異響而經(jīng)常更換，且每次換上去的新分離軸承使用壽命都較短。平時(shí)在離合器分離軸承處可聽到斷斷續(xù)續(xù)的沙沙聲，踩下離合器踏板后這種響聲更大。此外，離合器踏板坡或行駛在凹凸不平路面時(shí)更明顯。

　　故障檢查經(jīng)外部檢查未發(fā)現(xiàn)問，分解后檢查才發(fā)現(xiàn)此故障是曲軸軸向間隙過大造成的。

　　故障排除更換曲軸止推墊片，使曲軸軸向間隙達(dá)到規(guī)定值；換上新分離軸承，調(diào)好離合器踏板自由行程后，離合器分離軸承異響不再出現(xiàn)，分離軸承易早期損壞的故障即告排除。

　　故障分析由于離合器總成固定在飛輪上，而飛輪又固定在曲軸上，這樣當(dāng)曲軸發(fā)生軸向位移時(shí)，就會使離合器的膜片彈簧與分離軸承之間的距離發(fā)生變化若曲軸軸向間隙過大，軸向位移將使分離軸承與膜片彈簧接觸而發(fā)響，并引起踏板自由行程的變化。經(jīng)測量，該車膜片彈簧與分離軸承之間的距離為3毫米，當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器分離軸承便與膜片彈簧接觸，并推動(dòng)曲軸前移3毫米，然后才頂壓膜片彈簧。由于離合器的有效行程變短，離合器就會分離不徹底。此情況下，通過調(diào)離合器踏板自由行程而使離合器有效行程變大，雖可使離合器短時(shí)間內(nèi)分離徹底，但將失去自由間隙，造成軸承早期損壞或離合器打滑。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)