汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要問(wèn)題分析及處理李彬（四川電力工業(yè)調(diào)整試驗(yàn)所，四川成都610016）分析、探討，并提出相應(yīng)的解決辦法及建議。

　　8：B文章編號(hào)：1003成穴lish偏低有幾個(gè)電廠汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)各種危及機(jī)組安全的問(wèn)題，且一旦發(fā)生事故則是危害較大的重大事故。因此作為汽輪機(jī)調(diào)試人員，對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)猶為重視，在調(diào)試中碰到過(guò)很多該系統(tǒng)的問(wèn)題，現(xiàn)就對(duì)電廠中較有普遍性和代表性的問(wèn)題進(jìn)行分析并給出處理方法和建議。

　　1主要問(wèn)題分析及處理1.油質(zhì)不合格汽輪機(jī)在調(diào)試過(guò)程中，在機(jī)組整套啟動(dòng)前必須油質(zhì)合格，如果油質(zhì)不合格會(huì)導(dǎo)致軸頸磨損，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致汽門在危急情況下卡澀，不能迅速關(guān)閉，造成重大事故。衡量油質(zhì)合格一般有稱重法和顆粒度法。現(xiàn)在應(yīng)用顆粒度法的較多，且一般運(yùn)用NAS標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，但影響油質(zhì)的因素很多，比如對(duì)套裝油而言，如果油系統(tǒng)的清潔度在出廠前沒(méi)有嚴(yán)格控制得到保障，在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中不能嚴(yán)格按要求保證清潔，僅僅依靠油循環(huán)來(lái)得到合格的油質(zhì)是非常困難的，會(huì)大大延長(zhǎng)油循環(huán)的時(shí)間并影響機(jī)組投產(chǎn)。因此油管路在制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝中其清潔度必須得到嚴(yán)格控制，保證系統(tǒng)的清潔度。如在制造廠內(nèi)加強(qiáng)焊接清潔度控制，嚴(yán)格執(zhí)行油漆工藝，出廠前諸如油路、冷油器、儲(chǔ)存油器等進(jìn)行至少半月的油循環(huán)，成套油箱進(jìn)廠后進(jìn)行重新檢驗(yàn)等措施。在油管路的運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，凡有開(kāi)口的地方都應(yīng)嚴(yán)格密封，防止異物掉入或管內(nèi)受到腐蝕。安裝中也應(yīng)注意嚴(yán)格控制好釘?shù)犬愇铮瑖?yán)格按要求使用密封用品。比如在秦山三期核電廠核島油系統(tǒng)的油循環(huán)過(guò)程中，安裝人員沒(méi)有按調(diào)試程序執(zhí)行，違章使用生膠帶作為密封用品，導(dǎo)致油路中進(jìn)入大量的絲狀生膠帶漂浮物，使油質(zhì)遲遲不能達(dá)到要求的NAS6級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，大大延長(zhǎng)了油循環(huán)的時(shí)間。

　　提高油系統(tǒng)清潔度除了上述注意環(huán)節(jié)外，在油循環(huán)過(guò)程中，還可采取以下措施提高循環(huán)效率，縮短油循環(huán)時(shí)間，達(dá)到很好的清潔系統(tǒng)的效果。

　　進(jìn)行加熱，提高油循環(huán)的油溫，減小油的粘度，這樣可以減小阻力，提高油在管路中的流動(dòng)速度，并且更加容易分解附在管路內(nèi)壁的雜質(zhì)。

　　變換油循環(huán)的油溫，使得管路膨脹或收縮，有利于雜質(zhì)的脫落。

　　敲打油循環(huán)管路，使管路振動(dòng)，有利于雜質(zhì)的脫落。

　　使用壓縮空氣，提高油在管路中的流動(dòng)速度，利于帶走管路上的雜質(zhì)。

　　改變油循環(huán)中油的流向，使油反方向流動(dòng)，使附在管路內(nèi)壁的雜質(zhì)受到不同方向的力，更容易脫落。

　　1.2油壓偏低或供油量不足在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，常發(fā)生因潤(rùn)滑油壓低引起跳機(jī)，嚴(yán)重的甚至引起燒瓦，造成重大事故。一般潤(rùn)滑油壓都可通過(guò)調(diào)整溢油閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，且最好將油壓調(diào)整到稍稍偏高的值，如果潤(rùn)滑油壓明顯異常，應(yīng)對(duì)整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。通常潤(rùn)滑油系統(tǒng)油壓1.2.1系統(tǒng)存在漏點(diǎn)通常這種現(xiàn)象較為普遍，在安裝過(guò)程中因?yàn)殄e(cuò)裝或漏裝造成系統(tǒng)漏油，使?jié)櫥屯庑乖斐蓾?rùn)滑油壓偏低，系統(tǒng)不能正常工作。

　　1.2.2冷油器工作異常造成油溫升高當(dāng)潤(rùn)滑油冷油器因冷卻水壓力低或冷卻水閥門開(kāi)度太小引起潤(rùn)滑油溫度上升、壓力下降，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，造成潤(rùn)滑油壓偏低。

　　1.2.3滲水導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力下降由于潤(rùn)滑油冷卻器等部件漏水，造成潤(rùn)滑油含水量升高，粘度下降，直接導(dǎo)致系統(tǒng)潤(rùn)滑油壓力降低，嚴(yán)重者導(dǎo)致潤(rùn)滑油系統(tǒng)失壓。

　　1.2.4潤(rùn)滑油系統(tǒng)中供油量不足一般來(lái)說(shuō)，射油器在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)大約2 000r/min左右應(yīng)開(kāi)始投入工作，并向系統(tǒng)供油。但由于控制盤工作故障都可能導(dǎo)致射油器不能正常向系統(tǒng)供油。

　　由于射油器出口逆止閥因安裝或設(shè)備原因開(kāi)度不能達(dá)到要求，就如同安裝了一個(gè)節(jié)流閥，限制了其出口流量，直接導(dǎo)致向系統(tǒng)供油不足。

　　當(dāng)控制盤不能起到密封作用時(shí)，主油泵出口的油經(jīng)射油器直接漏入到油箱中，因此混合室內(nèi)的負(fù)壓沒(méi)能建立起來(lái)，射油器不能從油箱中正常吸油，從而無(wú)法正常向系統(tǒng)供油，導(dǎo)致系統(tǒng)供油不足。

　　當(dāng)主油泵、射油器投入工作后，交流潤(rùn)滑油泵的供油量會(huì)逐步減少，在汽輪機(jī)定速3000r/min時(shí)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)切換，交流潤(rùn)滑油泵的出口逆止閥關(guān)閉，退出工作。但此時(shí)如果出口逆止閥未能關(guān)嚴(yán)，將成為一個(gè)嚴(yán)重的漏點(diǎn)，射油器出口的油除了供應(yīng)主油泵進(jìn)油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油外，還有很大一部分經(jīng)交流潤(rùn)滑油泵的出口逆止閥漏掉，同樣造成系統(tǒng)中供油不足。

　　汽輪機(jī)軸承因?yàn)榘惭b或生產(chǎn)等原因用油量過(guò)大，使整個(gè)系統(tǒng)的用油量大大超過(guò)了設(shè)計(jì)用油量，造成潤(rùn)滑油壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)值。

　　針對(duì)上述現(xiàn)象，應(yīng)采取下列措施加以解決：對(duì)整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，找到并消除漏點(diǎn)；對(duì)潤(rùn)滑油冷油器系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，閥門開(kāi)度是否合理，冷卻水壓是否正常；對(duì)系統(tǒng)潤(rùn)滑油進(jìn)行取樣化驗(yàn)，含水量是否升高，油質(zhì)是否合格；對(duì)射油器出口逆止閥和控制盤進(jìn)行解體檢查，是否合乎安裝及設(shè)計(jì)要求；對(duì)汽輪機(jī)中所有瓦溫、油溫偏低的軸承實(shí)施節(jié)流，限制其油的流量。

　　1.3油壓偏低或供油量不足造成事故的實(shí)例近幾年電廠燒瓦事故時(shí)有發(fā)生，比如2003年在新疆紅雁池電廠調(diào)試過(guò)程中，因低油壓時(shí)交流、直流油泵未能聯(lián)鎖啟動(dòng)，發(fā)生汽輪機(jī)燒瓦事故。2004年四川廣安電廠4號(hào)機(jī)組小汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中因直流油泵未送電造成汽輪機(jī)燒瓦。

　　某電廠在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中升速至2 200r/min左右時(shí)潤(rùn)滑油壓突然跌落，造成燒瓦事故，主要是因?yàn)闈?rùn)滑系統(tǒng)供油不足造成的，現(xiàn)就以該事故為例進(jìn)行分析。

　　在啟動(dòng)過(guò)程中，交流油泵除向潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油外，還向主油泵提供入口用油。隨著轉(zhuǎn)速升高，軸承用油量增加，交流油泵出口壓力逐漸下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到約2000r/min時(shí)，交流油泵供油量達(dá)到最大，超過(guò)設(shè)計(jì)值，接近臨界供油量。工作狀態(tài)處于不穩(wěn)定，一旦系統(tǒng)中出現(xiàn)干擾，比如油泵進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞、射油器控制盤活動(dòng)受阻、射油器漏油等就可能使交流油泵發(fā)生氣蝕。后解體該機(jī)組射油器發(fā)現(xiàn)射油器控制盤厚度差超標(biāo)，達(dá)到3mm引起泄露交流油泵很容易發(fā)生氣蝕，使系統(tǒng)中嚴(yán)重缺油，油壓跌至零，引起燒瓦。

　　正常狀況下控制盤上浮前應(yīng)起到密封作用，不發(fā)生泄露，且上浮平穩(wěn)無(wú)卡澀。該機(jī)組射油器控制盤明顯存在問(wèn)題。后來(lái)通過(guò)對(duì)控制盤處理，并對(duì)某些軸承進(jìn)行限流，減少系統(tǒng)用油量，改善交流油泵工作狀況，問(wèn)題得到了解決。

　　2結(jié)束語(yǔ)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)作為電廠汽輪機(jī)車間主要系統(tǒng)之一，在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)對(duì)其工作狀況密切監(jiān)視，機(jī)組啟動(dòng)前確認(rèn)交流、直流油泵處于正常狀態(tài)。

　　對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行分析、處理，才能確保機(jī)組安全、可靠運(yùn)行。