1固體潤滑劑主要材料的結(jié)構(gòu)及性能聚氟乙烯的結(jié)構(gòu)及摩擦性質(zhì)1具有結(jié)晶薄片與非結(jié)晶薄片交替排列的帶狀結(jié)構(gòu)，其中非結(jié)晶部分容易滑動(dòng)，因而摩擦系數(shù)較小，鍛在0.040.3之間。同時(shí)也使打砰在外力作用下易懦變強(qiáng)度低易磨損。在高分子材料中，砰的內(nèi)聚能度和面能較低，因而在對偶面上滑動(dòng)時(shí)，能在極短時(shí)間內(nèi)在對偶金屬較高內(nèi)聚能高面能面間進(jìn)行51.

　　2主要填充劑石墨及硫化鉬2的結(jié)構(gòu)及摩擦性質(zhì)石墨及硫化鉬肘，都具有層狀六方晶體結(jié)構(gòu)，它們的分子結(jié)構(gòu)使同層內(nèi)的碳原子牢牢地結(jié)合在起，不易破壞；而層與層之間的結(jié)合力較弱，受剪切作用后容易滑移，同時(shí)能夠支持垂直于基礎(chǔ)面的負(fù)荷。

　　2其它填充材料加入碳纖維簡稱邙可增加強(qiáng)度支撐載荷提高導(dǎo)熱系數(shù)和尺寸穩(wěn)定性等加入銅等金屬可使固體潤滑劑耐磨性機(jī)械性能和導(dǎo)熱性提高61.

　　2鑲嵌固體潤滑劑軸承的潤滑機(jī)理鑲嵌固體潤滑劑軸承是以金屬基體青銅鑄鐵不銹鋼等為軸套，起支承載荷的作用。在其上按定規(guī)律勻排布定尺寸的小孔，再將制備好的固體潤滑劑鑲嵌入孔中。摩擦副運(yùn)動(dòng)過程，軸套孔中的固體潤滑劑因受熱而膨脹擠出7在摩擦剪切力作用下，與對偶金屬產(chǎn)生粘附拉伸與松馳，形成轉(zhuǎn)移膜，產(chǎn)生層狀滑移，使金屬摩擦副間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w潤滑劑間的摩擦，所產(chǎn)生的粘著磨損是以摩擦轉(zhuǎn)移膜的形式進(jìn)行。

　　磨耗量可根據(jù)抱3推薦的單位距離體積進(jìn)行①國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目編號29977014估算8合物微凸體斷裂前的延伸率，為微凸體的抗拉強(qiáng)度，尺為常數(shù)。磨耗體積心與微凸體的斷裂功，有關(guān)。

　　164由十15，值較高。故卞較大。因此。對于水輪發(fā)電機(jī)在低速重載下工作的工況下。必須在1呢中加入合適的填料，以改善復(fù)合材料的耐磨性。

　　3應(yīng)用研究水輪發(fā)電機(jī)組必須在泥沙含啁大的水電站嵬載軸套作力為，35，低速，31.1心內(nèi)變化在定角度范圍內(nèi)作不規(guī)則的往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能污染水質(zhì)等。況作。锏合金軸賽1.

　　目前國外些大型水輪發(fā)電機(jī)組上400800河賈以上9大量使用了這類固體潤滑軸承。我國目前采用進(jìn)口產(chǎn)品，每根嵌有固體潤滑劑的軸承須大量外匯，且需定期更換。

　　其磨損的影響鑲嵌固體潤滑劑軸套加工工藝了飛樹脂預(yù)處押1金屬銅鑄渾，加工1打孔1固體潤滑劑以聚氟乙烯凡卿為主要成分，它雖然是熱塑性高分子材料，但加熱至熔點(diǎn)327.0以上，仍然館體粘度極而不能流動(dòng)。因此只能用類似于粉末冶金的冷壓燒結(jié)法成型。即將樹脂與填充物混合均勻后在模具中以定壓力冷壓成型，再在3801左右燒結(jié)，并在此溫度下保持定時(shí)間，使聚合物分于結(jié)品逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闊o定形。使樹脂顆粒1互相熔融粘結(jié)成連續(xù)的整體然冉以定速度冷卻控制定的分子景結(jié)晶度空隙率等。達(dá)到降低摩攛系數(shù)和減少磨損的目的。，1現(xiàn)結(jié)晶度與分子量對其磨損的影響21；鑲嵌固體潤滑劑軸套加工工藝3.

　　4摩擦學(xué)性能試驗(yàn)及模擬臺架試驗(yàn)試驗(yàn)的目的是進(jìn)行聚諏乙烯復(fù)合材料和青銅在標(biāo)準(zhǔn)，362975條件下與015鋼球配副時(shí)的摩攛磨損性能比較。

　　幻試驗(yàn)機(jī)規(guī)銷盤式摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)西德=摩，方式水潤滑滑動(dòng)從4和5顯的戧荷為30和1啊時(shí)嘩，忝數(shù)的時(shí)變曲線可知，復(fù)合材料的摩擦系數(shù)均比青銅小，且前者的摩擦過程平穩(wěn)，波動(dòng)較少；而青銅試樣的摩擦系數(shù)有小幅度的波動(dòng)，說明在磨損過程中出現(xiàn)了滑移現(xiàn)象。6為，復(fù)合材料及青銅的磨損此形貌。

　　3負(fù)載為30時(shí)青銅的扮負(fù)載為30時(shí)填充磨損，面，的磨損友面擁U次系曲線，哉0負(fù)載為1時(shí)青銅的1負(fù)載為1時(shí)填充fffRglli工的磨損農(nóng)面2水輪發(fā)電機(jī)組模擬臺架試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備參照摩擦試驗(yàn)機(jī)。模擬水輪發(fā)電機(jī)工作環(huán)境設(shè)計(jì)制造了專用試驗(yàn)機(jī)。

　　模擬試件鑲嵌軸承套試樣的基材是鑄造錫青銅355，尺十朽0，1圳畫，其均化54個(gè)把，孔。再將所制的固體潤滑圓柱產(chǎn)品嵌入孔中。對偶件材抖為；5鋼軸。

　　試驗(yàn)條件工作環(huán)境接觸應(yīng)力接觸形式旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)方式水含少量泥；套與軸間小段園弧接觸；軸相對軸套的雙向擺動(dòng)角度為90相對滑動(dòng)次數(shù)10萬次。

　　試驗(yàn)結(jié)果固體潤滑劑不同配方及銅的磨損率摩擦數(shù)7；固體潤滑劑不同配方及銅的摩擦系數(shù)滑動(dòng)次數(shù)關(guān)系曲線8.

　　試驗(yàn)數(shù)值結(jié)果如1.

　　模擬臺架試驗(yàn)完成后，取出軸，發(fā)現(xiàn)在軸的面粘著了層固體潤滑膜，9.從試驗(yàn)結(jié)果可知鑲嵌尚體潤滑劑的銅賽4明顯提高耐磨性降低摩擦系數(shù)。其中配方1和5所測的摩摞系數(shù)值較低且較早地進(jìn)入平穩(wěn)期，因此為最佳。可以推斷鑲嵌軸承耐磨性的提高是由于固體潤滑劑轉(zhuǎn)移膜形成而使摩擦副金屬面間直接接觸減少的緣故。

　　配方號絕對磨損量摩擦系數(shù)銅套不加固體潤滑劑軸套5結(jié)論固體潤滑鑲嵌軸承適用于水輪發(fā)電機(jī)。

　　選用材料配方設(shè)計(jì)工藝選擇合理。

　　在重載低速泥水特殊工況下，在鑲嵌有同體潤沿劑的銅套和鋼軸界而能很快形成層不斷更新的極薄的潤滑轉(zhuǎn)移膜。

　　2周國民等，固體潤滑滑動(dòng)軸承的研宄，潤滑與密封，198 3JOU，iSCOFJ5OFLATlOWTheOU.ESBearing4周國民等，鑲嵌固體潤滑劑軸承的研宄與應(yīng)用，固體潤滑，1989 6王汝霖主編，潤滑劑摩擦化學(xué)，中國石化出版社。994.

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)