設計與計算潤滑油調和數學模型的建立與應用劉瑛，張寧，張樂（南陽石蠟精細化工廠，河南南陽473132）對其系數進行校正，成功得出了精確度較高的潤滑油調和數學模型，并經現場應用，證明可用于生產中。

　　建立實質就是粘度運算方程式的建立。

　　1常規的粘度計算方法南陽石蠟精細化工廠（精蠟廠）原油加工能力僅62萬t/a它利用糠醛精制裝置、酮苯脫蠟脫油裝置、潤滑油白土精制裝置年生產5萬t潤滑油、基礎油及5萬t蠟產品。由于生產的基礎油種類較多、數量少，同時為了兼顧蠟產品的質量，基礎油的質量出現較大波動，給潤滑油的調和帶來了困難，經常出現油品粘度不能達標的情況。針對這一現狀，通過分析調和生產過程中的各主要因素對產品質量的影響，研究出潤滑油調和的數學模型，解決了困擾精蠟廠的潤滑油調和難題。

　　2數學模型的建立潤滑油的配方是由基礎油和添加劑兩部分組成，由于添加劑的加入量保持不變，而降凝劑變化較小，其對于潤滑油的性能影響可以忽略，因此影響油品合格的關鍵在于基礎油性質的變化。從精蠟廠不同階段的基礎油質量來看，其變化主要是粘度波動較大，比色、閃點等波動較小，因而調和數學模型的潤滑油的品種繁多，對粘度的要求各不相同，一般地混合物粘度的基本計算公式是阿倫尼烏斯公式111（下稱對數計算公式），即：利用（1）式可以指導生產，但是誤差較大。

　　22數學模型方程的確定研究對象：三種基礎油組分Z1、Z2、Z3（40下粘度分別為34361077、2005mm2/s）由于目前潤滑油行業主要用40*C及100 *C作為產品的分類及其性質的界定，因此我們在40*C及100*C下的情況下對數學模型方程式進行了研究。Z1、Z2兩種基礎油組分混合后實測粘度數據與利用（1）式計算的數值的對比結果見表1將實測粘度、對數計算粘度作圖，如下頁所示。

　　表1z，z2混合實測。對數計算及數學模型粘度計算對比Z|所占比例實測值對數計算值優化擬合值對數計算誤差數學模型誤差誤差減少幅度注：對數計算誤差利用式（1）計算；數學模型誤差利用式（2）計算。誤差減少幅度為對數計算誤差的絕對值與數學模型計算誤差絕對值之差，以下表同此。

　　河南化工輕重組分混合時粘度對數計算與實測數值對比從可以看出，實測曲線與經對數計算曲線不重合，如果將（1）式進行系數校正，使兩條曲線盡可能的重合，就有可能達到理想的結果?？紤]到一元二次方程的圖形與的兩曲線間隔的形狀有些類似，我們對（1）式加入校正系數，構建方程式如下：（2）式特點是在N，為0或1時，校正部分正好為0可以使方程（2）左右相等。

　　*C下粘度方程的建立我們以公式（2）為基礎，對基礎油在40 *C下的混合實驗進行了方程擬合，結果見表2表2Z，與Zj混合實測。對數計算及數學模型粘度計算對比Z3所占比例實測值對數計算值優化擬合值對數計算誤差數學模型誤差誤差減少幅度注：對數計算誤差利用式（1）計算，數學模型誤差利用式（3）計算。

　　通過對表1及表2的數據處理，利用（2）式，得到40C下的粘度計算數學模型，即粘度數學模型方程：利用方程（3）進行粘度計算結果見表1、表2由表1、表2可以看出，優化擬合方程準確性較高，其遠優于傳統的對數計算（計算誤差最大幅度可以降低8 50%），完全可以用于實際潤滑油生產時的計算。從可以看出，優化后的曲線與實測曲線非常接近，說明方式（3）優化效果較好。

　　24 100C下粘度方程的建立我們同樣以公式（2）為基礎，對基礎油在100C下的混合實驗進行了方程擬合。

　　通過對表3表4的數據處理，利用公式（2），我們得到100C下的粘度計算數學模型，即粘度數學模型方程：實測粘度、對數計算及優化擬合后計算出的數值見表3及下頁表4由表3表4可以看出100C下，方程（4）的計算準確度較高，其誤差遠小于對數計算的誤差。最大降低幅度達到4%. 25方程說明從方程（3）、（4）可以看出，決定油品擬合的關鍵是參數K的確定，其中的K是與基礎油種類、溫度相關的系數。對于特定的基礎油，K值是隨溫度變化的一個物理量。如果知道了某一溫度下某種基表3減二線與減三線混合實測。對數計算及數學模型粘度計算對比所占比例實測值對數計算值優化擬合值對數計算誤差數學模型誤差誤差減少幅度30萬t/a燃料乙醇蒸汽管道的設計謝曉宇，張帆，趙國卿（1河南省化工設計院有限公司，河南鄭州4552；2鄭州交通運輸管理處，河南鄭州450000）在實際運行中出現的問題及解決的辦法。

　　07-0047-02蒸汽作為一種環保、易控制、高效的熱介質，已廣泛應用于石油、化工、冶金、醫藥等各個工業領域。

　　本文以河南天冠30萬t/a燃料乙醇工程為例，對蒸汽管道系統的設計進行探討。

　　1供熱管道概況河南天冠30萬t/a燃料乙醇工程供熱干管（介質為過熱蒸汽）全長2500多米，管道的輸送能力為55~75t/h設計溫度為270°C，設計壓力為10MPa由于壓力不高，故管道采用兩根DN700的焊接鋼管，一用一備。介質為過熱蒸汽，溫度較高，材質選用推薦使用溫度為-20~430*C的20G碳素鋼。

　　2蒸汽管道的敷設和熱補償21蒸汽管道的敷設蒸汽管道敷設方式一般分為地上敷設和地下敷設，地上敷設即架空敷設，按高度可分為高（珍4m）、中（h=2~4m）、低（h=0 3~10m）支架架空敷設形式。如跨越廠區主干道，則主干道上方管廊與地面的凈距離不得小于50m.地下敷設分為地溝敷設和直埋敷設，由于地溝敷設投資較高、容易積水、蒸汽冷凝水不便排出，直埋敷設管道保溫結構比較復雜、不便維護管理、工程造價較高，目前蒸汽管道敷設主要以架空敷設為主。天冠30萬t/a燃料乙醇工程整個廠區地勢平坦，故蒸汽主管道采取架空敷設，蒸汽管道布置在管廊的最上層，蒸汽支管自主管的上部或水平接出，在蒸汽主管上每隔200m設置了一個分液包。架空敷設具有投資低、運行穩定可靠、易于冷凝水的回收利用、便于維護管理等優點。

　　22蒸汽管道的熱補償表4減二線與減四線100C下混合實測。對數計算及數學模型粘度計算對比Z3所占比例實測值對數計算值優化擬合值對數計算誤差數學模型誤差誤差減少幅度注：對數計算誤差利用式（1）計算，數學模型誤差利用式（4）計算。

　　礎油的K值，就可以利用方程（2）進行粘度的計算。

　　3工業應用情況以本項目的成果成功用于指導我廠的CD級柴油機油的生產，各添加劑也按方程式計算，粘度計算采用兩兩計算（將添加劑視為基礎油計算），經過對比，計算的粘度數值為12 90mm/s實際數值為40C粘度的計算誤差最大降低859%100C粘度的計算誤差最大降低4%

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網