渦旋壓縮機被公認為技術最先進的第三代容積式壓縮機，它依靠兩渦旋盤間的公轉平動，實現(xiàn)兩渦旋齒間的嚙合而形成漸變的多個月牙形工作腔，能夠實現(xiàn)氣體的壓縮目的。渦旋壓縮機的顯著特點是摩擦副多，整機共有7處摩擦副，按相對運動形式分有：旋轉型（主軸與軸承）、往復型（十字環(huán)與動渦旋盤及十字環(huán)與支架體）、公轉平動型（動靜渦旋齒、動渦旋底盤與支架體）。因而對每個摩擦副進行充分地潤滑是至關重要的，潤滑油不但起到降摩擦、減磨損、減振、降噪等作用，而且工作腔內的潤滑油還可冷卻被壓縮氣體，降低氣體的排氣溫度。通常工作腔內潤滑油的來源有兩個途徑：一是直接向工作腔噴油；二是曲軸箱內的潤滑油由動渦旋底盤與支架體支撐面間的間隙流進工作腔。工作腔內潤滑油的數(shù)量對渦旋壓縮機整機性能有較大的影響可簡化為1.1潤滑油的密封結構T萬十互二立=由于忽略項；又由于壓力變化與zcccc cc無關，由連續(xù)方程及邊界條件（z=0u=0；z=hu=0）可得泄漏量的計算公式，考慮到渦旋盤的微小軸向振動等因素，引入修正系數(shù)C.，泄漏量為Apnh3P由于動渦旋被壓技術的引入，動渦旋盤在背壓氣體力的作用下，緊貼靜渦旋盤齒面，因而動渦旋底盤與支架體支撐面間存在一小間隙，曲軸箱內的潤滑油可通過這一間隙進入壓縮機的吸氣口和工作腔，在此處增加密封結構，可控制漏入工作腔的潤滑油量。如所示，在密封條下加裝彈性元件，使其產(chǎn)生預緊力，一方面提供密封所需的比壓，另一方面可補償密封條的磨損。潤滑油通過此密封結構的泄漏形式有兩種：①在壓差作用下的穿漏，由于彈性元件對動渦旋盤產(chǎn)生力的作用，背壓孔可開設在動渦旋盤的低壓區(qū)，這樣背壓力較小，密封結構兩端的壓差也較小，6！h.上海交通大學學報，2000 3屈宗長，朱杰李心偉，等。多級渦旋壓縮機壓力比與噴油量的優(yōu)化。西安交通大學學報，199529（11）44可見隨著密封比壓的增加，潤滑油泄漏量逐漸減小。同時在排氣壓力較大，泄漏量較大，這是因為排氣壓力較大時，排氣溫度較高，動渦旋盤及整個曲軸箱的溫度較高七因此潤滑油的粘度下降，泄漏量增以4-2015CJirnaAcademicoumai.lecomc1粉末中l(wèi)%3的比例，可以達到改變熔覆層硬度的目的。

　　2.2耐磨性磨損試驗是在武漢理工大學摩擦學研究所研制的銷盤磨損試驗機上進行。磨損過程設計為銷盤式干摩擦。試驗中對磨試件采用淬火處理的45=鋼盤，試驗載荷為49N電機轉速為200rmn試驗時間為30min試驗后，米用Shinadzu公司的LIBRORAEL40SM型電子天秤測量試件在試驗中的磨損質量，測得的結果如表1所示。比較可以發(fā)現(xiàn)試件2摩擦后損失的質量小于試件1通過試驗可知，添加L%3后對提高ZL108的耐磨性有很大的幫助。

　　表1試件在磨損前后的質量變化試件編號磨損前的質量叁磨損后的質量/g摩擦后損失的質量/g試件1試件2 2.3摩擦因數(shù)試件12的摩擦因數(shù)在銷盤干摩擦試驗中，計算機系統(tǒng)記錄的試驗過程中的摩擦因數(shù)和摩擦時間的關系如所示。比較穩(wěn)定磨損階段熔覆層材料的摩擦因數(shù)可以發(fā)現(xiàn)：試件2的摩擦因數(shù)約為0.39試件1的摩擦因數(shù)約為0.44對摩擦試驗后的表面形貌進行比較可以發(fā)現(xiàn)：雖然表面磨損狀態(tài)都表現(xiàn)出較為明顯的犁溝，但是試件1的表面的犁溝較深且寬。通過試驗可知，添加LaO，可以減小熔覆層摩擦因數(shù)。

　　2.4熔覆層合金化成分試驗測得的試件熔覆層能譜圖中的元素成分含量見表2所示。比較表2可以發(fā)現(xiàn)：添加L%O3后，Ni的含量有明顯提高，而Al的含量則有較大的減小。

　　這是因為La23具有明顯地減小基材對熔覆層的稀釋作用，有利于保持熔覆層材料的性能，對提高熔覆層的硬度有很大的幫助。另外，試件2中還有銅和鐵成分，這是L%3增加了熔池流動性所造成的。

　　表2能譜圖中的元素成分含量表試件元素成分（質量分數(shù)）％3結論通過試驗可以得知，在ZL108的鎳基熔覆層中添加一定的L%3可以提高硬度、耐磨性和降低摩擦因數(shù)。其原因是L%3能細化合金化層組織，增加了熔池流動性，減小了基材對熔覆層的稀釋作用，使摩擦學性能得到改善。