內(nèi)燃機(jī)最優(yōu)潤(rùn)滑技術(shù)的探討。一般車(chē)用內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油的更換有以下三種情況：定期更換；規(guī)定換油周期；不定期換油。目前，國(guó)內(nèi)外車(chē)用內(nèi)燃機(jī)主要還是采用定期更換潤(rùn)滑油的方法，這是因?yàn)橐话闫?chē)內(nèi)燃機(jī)的用油量不多，而油品的分析費(fèi)用較高等緣故。但從內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行工況出發(fā)，不定期換油更具有科學(xué)性。隨著快速分析方法的建立與應(yīng)用，原來(lái)定期換油將會(huì)逐漸被不定期換油所取代。換油具體時(shí)間的確定，要統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)利益和運(yùn)行品質(zhì)。

　　最優(yōu)換油周期的探討。磨粒磨損增加的可能性在潤(rùn)滑系統(tǒng)的全部零件中，均存在由于克服阻力而引起的壓力損失。一般認(rèn)為l、d、v為恒定值，ρ的變化可以忽略，λ與雷諾數(shù)Re及表面粗糙度有關(guān)。潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)粘度γ（m 2 /s）是Re的函數(shù)，與溫度關(guān)系較大。假定為圓管層流，則：λ=64/ Re，Re = vd/γ在正常工作情況下，內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油達(dá)到一定溫度后，潤(rùn)滑油將變得較稀，壓力損失很少，在內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都有足夠的潤(rùn)滑油量。但在內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)常未達(dá)到一定溫度，潤(rùn)滑油較稠，壓力損失較大，內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)上，缺乏足量的潤(rùn)滑油，使?jié)櫥椭醒h(huán)著的固體顆粒有機(jī)會(huì)沉積在某個(gè)滑動(dòng)面上，從而增加了磨粒磨損的可能性。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)