2015-05-21

潤滑油的分級(jí)標(biāo)示

您如果留心的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)潤滑油油罐上標(biāo)有“SAE”和“API”的字樣。這些字樣可以反映出機(jī)油的規(guī)格和品質(zhì)“SAE”是美國汽車工程師學(xué)會(huì)起始字母的縮寫。通常發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度等級(jí)分類按照“SAE”的標(biāo)準(zhǔn)分為

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2015-05-21

工業(yè)潤滑油主要有哪些

液壓油——液壓傳動(dòng)系統(tǒng)（比如注塑機(jī)、挖土）發(fā)動(dòng)機(jī)油——引擎（如發(fā)電機(jī)、動(dòng)力機(jī)械）齒輪油——傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)（開式、閉式齒輪用油不同）循環(huán)油——循環(huán)系統(tǒng)（如做紙機(jī)循環(huán)系統(tǒng)）壓縮機(jī)油——空氣壓縮機(jī)(分往復(fù)式、

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2015-05-21

合成基礎(chǔ)油的性能——氟

氟油是分子中含有氟元素的合成潤滑油，通常是烷烴中的氫被氟或氟、氯取代而形成的氟碳化合物或氟氯碳化合物，較重要的有全氟烴、氟氯碳和全氟醚等。氟油的性能：1）物理性能：全氟烴油是無色無味液體，它的密度為相

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2015-04-09

工程機(jī)械用油品技術(shù)講座 第一講 工程機(jī)械用潤滑油概述

哪話四髯麟阮二工程機(jī)械用油品技術(shù)講座第一講工程機(jī)械用潤滑油概述。劉文博編者按正確選用潤滑油是確保工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓與傳動(dòng)系統(tǒng)等正常工作的必備條件。但工程機(jī)械企業(yè)用戶對(duì)國內(nèi)外現(xiàn)代油品知識(shí)卻了解得

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2015-03-26

機(jī)動(dòng)車尾氣中NOx排放特征分析

合理的限速機(jī)動(dòng)車尾氣中NOx排放特征表明，機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí)NOx排放量會(huì)隨之大幅增加，因此，在我區(qū)城市內(nèi)在不造成交通堵塞的前提下，適當(dāng)?shù)南匏伲捎行p少NOx排放量。

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2015-03-26

機(jī)動(dòng)車的污染排放狀況會(huì)隨著行駛里程的增加而不斷劣化

不同行駛工況下NOx排放特征機(jī)動(dòng)車在城市道路上運(yùn)行時(shí)，很難保持勻速行駛，需要頻繁的加速、減速，因此選擇機(jī)動(dòng)車在城市行駛中具有代表性的三個(gè)基本工況，即怠速工況、加速工況、減速工況，測試NOx排放情況。

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2015-03-26

機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和車架號(hào)碼字碼建庫

智能化的趨勢并不斷向暴力型方向發(fā)展，由搶車引起的殺人案件不斷發(fā)生，已經(jīng)嚴(yán)重影響到社會(huì)治安的穩(wěn)定。鑒于盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪嫌疑人對(duì)盜竊、搶劫的機(jī)動(dòng)車一般都會(huì)進(jìn)行偽造、改動(dòng)車架號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，因此在偵破被盜搶機(jī)動(dòng)車案件和路面設(shè)卡攔截、清查行動(dòng)中，經(jīng)常會(huì)遇到如何識(shí)別機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和車架號(hào)碼真?zhèn)螁栴}。

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2015-03-26

電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的仿真

實(shí)物實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖菣z測節(jié)氣門踏板的信號(hào)，通過電子控制單元的計(jì)算，輸出給步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片，完成對(duì)步進(jìn)電機(jī)的控制。控制系統(tǒng)根據(jù)節(jié)氣門踏板的信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)，利用增量式PID控制，計(jì)算出最佳期望的節(jié)氣門開

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2015-03-26

汽車的總質(zhì)量可以分為簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量兩部

懸架的靜撓度懸架的靜撓度直接影響車身振動(dòng)的偏頻（汽車前、后部分車身的固有頻率），在選取前、后懸架靜撓度值時(shí)，應(yīng)當(dāng)使之接近，并希望后懸架的靜撓度fc2比前懸架的靜撓度fc1小些，這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動(dòng)，

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2015-03-26

汽車懸架僅有彈性元件而無摩擦或減振裝置

幾種典型懸架的非簧載質(zhì)量與簧載質(zhì)量的比例關(guān)系汽車軸荷隨整車裝載質(zhì)量不同而變化，尤其對(duì)于載貨汽車的后懸架，空滿載時(shí)的軸荷相差甚遠(yuǎn)，如果在預(yù)期的載荷變化范圍之內(nèi)懸架具有定剛度，即懸架的彈性特性是線性的，則可能滿載時(shí)滿足偏頻要求而空載時(shí)偏頻過大使平順性降低，或者是空載時(shí)滿足偏頻要求而滿載時(shí)動(dòng)撓度過小，

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2015-03-26

顆粒物組分與柴油組分對(duì)比

由分析結(jié)果得知在柴油機(jī)排氣微粒的SOF組分中，直鏈和支鏈烷烴的碳數(shù)分布，其主要集中在C 21左右，十四烷、十五烷、十六烷、十七烷在SOF組分中所占比例較少，僅為31858%，主要原因是這4種烷烴在燃油中是較易燃的，絕大部分被燃燒掉。

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2015-03-26

汽車可靠度分配的意義和適用范圍

汽車可靠度分配的意義在于在規(guī)定的條件下，合理或最優(yōu)確定系統(tǒng)中各單元的可靠度，以滿足汽車系統(tǒng)的可靠度要求。使各級(jí)設(shè)計(jì)人員明確其可靠性設(shè)計(jì)要求，根據(jù)要求估計(jì)所需人力、時(shí)間和資源，并研究實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求的可能性及辦法。具體來說（1）合理地確定系統(tǒng)中每個(gè)單元的可靠度指標(biāo)，以便在單元設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、驗(yàn)收時(shí)切實(shí)地加以保證。反過來又將促進(jìn)設(shè)計(jì)、制造，試驗(yàn)、驗(yàn)收方法和技術(shù)的改進(jìn)和提高。

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