2016-06-23

研究機(jī)械設(shè)備潤滑油的檢測

檢測潤滑油中金屬元素的含量及變化趨勢，可以有效地對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。目前發(fā)射光譜在國內(nèi)外應(yīng)用都很廣泛，并且取得了良好應(yīng)用效果。其特點(diǎn)是速度快、準(zhǔn)確性高、信息范圍廣，易于和計(jì)算機(jī)相聯(lián)組成自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)

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2016-06-23

添加劑儲存壽命淺析

不論添加劑在使用中怎么變化，但具有良好的儲存壽命是非常重要的，在儲存中不應(yīng)產(chǎn)生沉淀、放出有害的H2S和生成有機(jī)硫化物。一般來說，二硫代磷酸鹽和二硫代氨基甲酸鹽相對來說是比較穩(wěn)定的，但二硫代磷酸鹽的

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2016-06-23

構(gòu)件運(yùn)作在潤滑油物品售出時(shí)的踐行

基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油在潤滑油中通常約占95%左右，Battersby等人認(rèn)為基礎(chǔ)油是影響潤滑油生物降解性能的決定因素。潤滑油的基礎(chǔ)油主要有礦物油、合成油和植物油。目前礦物油潤滑油約占潤滑油總量的90%左右

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2016-06-23

情態(tài)合理潤滑油的研發(fā)及踐行

基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油在潤滑油中通常約占95%左右，Battersby等人認(rèn)為基礎(chǔ)油是影響潤滑油生物降解性能的決定因素。潤滑油的基礎(chǔ)油主要有礦物油、合成油和植物油。目前礦物油潤滑油約占潤滑油總量的90%左右

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2016-06-23

最新蓋化體延展定型的潤滑工效和潤滑預(yù)設(shè)

潤滑劑的種類拉深加工中目前常用的潤滑劑可分為液體潤滑劑、固體潤滑劑、液固混合物潤滑劑和新型潤滑劑。液體潤滑劑<2>液體潤滑劑可分為油基潤滑劑和水基潤滑劑。（1）油基潤滑劑。油基潤滑

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2016-06-23

基于聚集烯材膜極優(yōu)功效的最新潤滑油

影響遷移的因素影響遷移速率和最終的摩擦系數(shù)的變量很多。潤滑劑如果分子量較小、濃度較高，那么在聚合物中的分散就快。當(dāng)然，聚合物本身的性質(zhì)也是非常重要的。潤滑劑的分子主要通過聚烯烴材料的無定形區(qū)域進(jìn)行

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2016-06-23

基于聚集烯材膜極優(yōu)功效的最新潤滑油

影響遷移的因素影響遷移速率和最終的摩擦系數(shù)的變量很多。潤滑劑如果分子量較小、濃度較高，那么在聚合物中的分散就快。當(dāng)然，聚合物本身的性質(zhì)也是非常重要的。潤滑劑的分子主要通過聚烯烴材料的無定形區(qū)域進(jìn)行

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2016-06-23

機(jī)車運(yùn)用表面疲勞磨損最終不可避免

機(jī)車運(yùn)用環(huán)境一般比較惡劣，特別是在高溫風(fēng)沙地帶，機(jī)油中難以避免地混入一定量的硬質(zhì)顆粒，這些顆粒表現(xiàn)出比金屬更高的硬度，當(dāng)這些顆粒進(jìn)入凸輪軸型面和從動(dòng)件的摩擦副后，由于受法向載荷而壓入摩擦表面，凸輪軸轉(zhuǎn)

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2016-06-23

采購周密可行專業(yè)貿(mào)易公司組織進(jìn)行

我們對該設(shè)備的原理、構(gòu)造、使長時(shí)間（往往從簽合同到交貨需三個(gè)月）才能辦用特點(diǎn)，存在弊端等有一定的了解和認(rèn)識到，而真正生產(chǎn)該零配件的企業(yè)不直接對客戶提積累和總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以提高印鐵、涂供產(chǎn)品。日本

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2016-06-23

工程機(jī)械用油品技術(shù)講座 第一講 工程機(jī)械用潤滑油概述

哪話四髯麟阮二工程機(jī)械用油品技術(shù)講座第一講工程機(jī)械用潤滑油概述。劉文博編者按正確選用潤滑油是確保工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓與傳動(dòng)系統(tǒng)等正常工作的必備條件。但工程機(jī)械企業(yè)用戶對國內(nèi)外現(xiàn)代油品知識卻了

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2016-06-23

機(jī)動(dòng)車尾氣中NOx排放特征分析

合理的限速機(jī)動(dòng)車尾氣中NOx排放特征表明，機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí)NOx排放量會(huì)隨之大幅增加，因此，在我區(qū)城市內(nèi)在不造成交通堵塞的前提下，適當(dāng)?shù)南匏伲捎行p少NOx排放量。大力發(fā)展公共交通隨著我區(qū)

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2016-06-23

機(jī)動(dòng)車的污染排放狀況會(huì)隨著行駛里程的增加而不斷劣化

不同行駛工況下NOx排放特征機(jī)動(dòng)車在城市道路上運(yùn)行時(shí)，很難保持勻速行駛，需要頻繁的加速、減速，因此選擇機(jī)動(dòng)車在城市行駛中具有代表性的三個(gè)基本工況，即怠速工況、加速工況、減速工況，測試NOx排放情況。

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